第818章 两手准备

　　张起航对宋平顺的分析也很满意，点头道：“老宋说的不错，如果咱们集团准备做大做强，现在确实是到了为B级车的开发做准备的时候了，不过老宋，底盘的问题你打算怎么解决？你应该明白，B级车的底盘的技术含量可比A级车的底盘的技术含量高多了。”

　　张起航这话几乎就是对宋平顺工作的肯定,  老宋顿时心中暗喜，连忙说道：“关于底盘技术，我是这么认为的，咱们国家在汽车工业方面确实比较薄弱，想要从零开始研发一个B级车的底盘那确实是有些难度，既然如此，那咱们能不能借鉴之前的成功经验，从国外买个比较好的底盘回来？”

　　嗯？

　　从国外买个底盘回来？

　　宋平顺的话让大家的眼睛顿时一亮：对啊，既然咱们能够从东瀛三菱汽车引进DELICA  L400，可以从五十铃汽车引进GALA豪华公路客车，那为什么不能从国外引进一副比较好的B级车底盘呢？

　　咱们自己就有发动机和变速箱，如果再有一個不错的B级车底盘，再配合张总的设计能力，这个项目已经具备了8成的可行性！

　　但马上，有其他同志提出了不同的看法，比如江河同志就皱着眉头说道：“如果能够从国外引进一套B级车的底盘那当然好，但那些外国企业应该没那么容易将他们这么先进的技术卖给咱们吧？又或者他们给咱们提出了一个非常高的价格，这怎么办？”

　　“……”

　　听到江河这话，大家不由自主的皱起了眉头。

　　大家的心里都很清楚，这并不是江副总经理在危言耸听，事实上这些年来华腾工业集团也没少尝试从外国引进一些先进技术,  有成功的，也有不成功的，不过总的来说还是失败的居多,  情况就像是江河说的那样，那些外国企业要么是坚决不肯将相应的产品或者技术转让给华腾工业集团,  要么就是狮子大开口。

　　过往引进的那些科技含量并不是那么高的技术、产品都是如此,  更何况是一个这么高级的底盘技术呢？

　　之前江河不说，大家还能装着没意识到，但当江河副总经理提出了这件事之后，大家就再也不能对这个问题视而不见了。

　　甚至于连宋平顺都皱起了眉头，他也清楚，这个问题确实比较棘手。最终，宋平顺不得不皱着眉头向江河问道：“江副总，那您的意思是放弃吗？”

　　“当然不，”江河摇摇头，而是转头看向张起航：“张总，咱们首先要明确一件事，那就是：这个B级车是一定要做的，对吧？”

　　在众人的目光的注视下，张起航缓缓的点点头：“没错，我认为华腾工业集团如果想要做大做强，不但要做B级车，将来的C级车乃至D级车也要做！一家汽车制造企业，没有完整的产品序列和完善的开发体系,  那是绝对不成的。”

　　在这个年代，一家企业就是要“大而强”，这是所有人的共识，比如丰田、通用、福特这些世界级的汽车巨头，他们不但能够生产汽车，有完善完整的产品序列、有强大的研发实力，而且包括发动机、变速箱在内的所有核心部件都能够自己或者通过自己控制的配套企业生产。

　　有这些巨头级的汽车制造企业在前面做样子，大家对于一家大型汽车制造企业的标准也就自然而言的形成了：一个不能自己制造发动机和变速箱、没有完整完善的产品序列和开发能力、没有强大的研发实力的汽车制造企业，也好意思自称自己强大？

　　听到张起航的这番话，江河当即点头：“既然是这样，那么我的意思是咱们直接两手准备：一方面，咱们积极争取外部合作；另一方面，在争取外部合作的同时，咱们也选一款车作为‘参考学习’的对象，大家觉得呢？”

　　以江河在华腾工业集团内部第三号人物的地位，在很多时候，他的话本身就代表了张起航的意思，是以当江河说出这番话之后，大家没有立刻回答，反而是下意识的看向了坐在会议桌中间的张起航。

　　见张起航的眉头舒展，似乎对江河的这个提议很满意，大家的心中顿时就有数了：张总对江河副总经理的这个提议挺满意，觉得不错。

　　明白了张起航的意思，那就好办了……

　　谢海强第一个表明了态度：“两手抓，在积极引进外部技术的同时也不放弃自主研发，我觉得这个办法不错，我支持。”

　　紧随谢海强之后，刘江也说道：“我也赞同。”

　　看到谢海强、江河和刘江这几位华腾工业集团最初的元老都赞同这个决定之后，大家心里顿时就明白，这件事就算是定下来了。

　　至于到底选哪款车型作为“参考学习”的对象、又去拜访那些企业去引进底盘技术，这些事情已经没有在会上讨论的必要了，汽车这一块，可一直都是张总自己主抓的。

　　……………………

　　会议结束，冯国庆、江河、刘江、谢海强以及杨志军等几个人却被张起航邀请去了自己的办公室。

　　看着被张起航点名的几人，其他不少同志的心里颇有些羡慕嫉妒恨，他们哪里会不明白，这其实是张总带着这几个心腹继续“开小会”去了？

　　到了张起航的会议室，大家分别坐定之后，张起航笑着向冯国庆问道：“冯书记，现在您这谜底该揭开了吧？”

　　张起航的话，让江河几人都是一愣，随即有些不解：冯书记的谜底？什么谜底？

　　见到大家脸上的迷茫，张起航笑着解释道：“在刚刚开会讨论的时候，冯书记给我写了张纸条。”

　　尽管张起航没时候冯书记给他的那张纸条上写了什么内容，但大家却顿时恍然：原来如此！

　　“也不算是什么谜底，”冯国庆笑着说道：“是这么回事，大家知不知道东瀛的马自达汽车曾经有个进军豪华品牌的计划？”

　　江河听的有些茫然：“有这么回事吗？”

　　刘江、谢海强的反应也没比两人好到哪儿去，两人也同样是一脸的茫然：马自达汽车竟然有进军豪华品牌的计划？

　　倒是张起航，忍不住皱起了眉头，望着冯国庆说道：“我倒是多少有些印象，知道马自达似乎是有这么一个计划，但最终却没成功……冯书记，你的意思是这其中有可供我们的这个B级车项目利用的地方？”

　　虽然不知道冯国庆为什么提到了这件事，但既然老冯书记如此慎重其事的提出来了，那就说明他对这件事了解的比较多。

　　在冯国庆的心里，张起航对于国内外汽车工业和行业的发展情况向来是了如指掌，可现在自己提到的这件事，竟然连张起航也都只是隐约知道，这让冯国庆心里颇有几分得意：你小子也有不知道的事儿啊？

　　一点小小的得意归得意，冯国庆还是给大家说道：“是，马自达确实是有这么一个计划，而且如张总所说的那样，他们的这个计划并不成功……唔，我还是从头开始跟你们说吧。”

　　张起航、江河、刘江等人一起点头，他们算是看出来了，冯书记对这件事似乎下了挺大的功夫。

　　“80年代末90年代初那会儿，东瀛的经济发展的很快，他们的几大汽车巨头也不甘于只做平民品牌，纷纷提出了自己的高端品牌计划，”冯国庆说道：“最主要的三个品牌大家都知道，分别是丰田的凌志Lexus（雷克萨斯）品牌、尼桑的无限infinity（英菲尼迪）品牌以及本田的阿库拉Acura（讴歌）品牌。

　　但大家可能不是很清楚，其实在丰田、尼桑和本田这东瀛三大汽车巨头之外，马自达汽车在1991年的时候也提出了自己的豪华品牌，这个品牌就叫Amati。

　　马自达非常重视Amati品牌，为此在1991年的时候就列出了足足7500万米元的宣传预算……”

　　刘江听的吃了一惊，连忙问道：“宣传预算就有7500万米元？”

　　会计出身的他，对于数字更加的敏感。

　　冯国庆倒是很清楚刘江的反应为什么这么激烈，他点头道：“是，7500万米元，而且还只是品牌的宣传预算。而此外在实际行动方面，马自达公司决定以马自达929这款中大型轿车为基础开发一款名为‘Amati1000’的豪华轿车……”

　　以马自达929为基础开发一款豪华品牌的车？

　　张起航听的悄然点头，给马自达的这个思路悄悄的点了个赞。

　　若干年后的人们，可能对于马自达的印象不是“zoom~~zoom”就是“不是在造转子，就是在攒钱造转子”，产品序列也止步于运动型B级车，但在90年代，马自达汽车却是技术研发的代表，他们也是有自己的豪华中大型汽车的，那就是专供北美市场的马自达旗舰级轿车：929。

　　作为自家的旗舰级轿车，马自达929是严重的“性能过剩”，像是什么设计制造规格、造型这些东西就不说了，单单说配置，马自达929也走在了了这个时代的前端，像是安全气囊、ABS刹车防抱死系统、TCS牵引力控制系统这些东西是一样不缺，6碟CD音响、真皮座椅更是必不可少。

　　为了提升马自达929的操控性能，马自达不但采用了前置后驱的整体动力布局，而且还为929设计了一套名为4WS的电子四轮转向系统，而为了提升整车的舒适性，马自达还为929这款车安装了一台太阳能天窗：在停车状态，这个太阳能天窗可以吸收太阳能，并把太阳能转化为电能来驱动车内的通风系统为车内降温，以保证即便是大夏天，车主打开车门的时候车内的温度也不至于热的像蒸笼……

　　看吧，当年的日系汽车，在设计上和堆料上那是真的舍得学下本啊，哪像是若干年后，为了节省成本连后尾门都换成塑料的了。

　　而马自达929能够被马自达公司选为Amati1000的基础车型，也与马自达929的车身尺寸有关：单以车身尺寸而言，马自达929与凌志LS400相当，马自达929的车身长度达到了4925毫米，而凌志LS400的车身长度也不过才4996毫米，两款车之间只相差了区区7厘米而已；甚至于马自达929的车身轴距还要更长一些，以2850毫米的轴距压过凌志LS400的2814毫米。

　　严格说起来，其实马自达929已经算是一款踏进了D级车门槛的大型轿车了，就是动力“弱”了点儿，似乎最大排量的发动机也让只有3.0……

　　就在张起航琢磨马自达929的发动机的时候，冯国庆已经再次接着说道：“不过马自达自己也清楚，929上的那台3.0发动机用在普通品牌上还说得过去，但如果是用在豪华品牌上就有些‘底气不足’了，所以马自达专门为‘Amati1000’开发了一台排气量为4.0升的W12发动机……”

　　马自达甚至为这辆Amati1000设计了一台4.0排量的W12发动机？

　　江河等人听的顿时咂舌！

　　哪怕他们不是很懂技术，但也知道单以发动机的结构难度来讲，L型

　　W型发动机的设计和制造实在是太难了，难道什么份上呢？举个例子：同样是12缸发动机，即便是奔驰、宝马这样的欧洲豪华品牌，宁可采用发动机整体长度更长的V12，也不愿意采用W12，哪怕因此会导致为了容纳下发动机而不得不将发动机舱设计的更长一些。

　　为什么即便技术实力强如奔驰宝马也不愿意使用W12发动机，甚至为此宁可牺牲一部分发动机舱的空间？就是因为W型发动机的整体加工制造的难度和成本实在是太高了，大家都是12缸，宣传的时候我说是V12也没问题不是？也不会影响我的B格不是？既然如此，那我为什么还要去搞那么贵的W12？

　　可现在，大家听冯书记说马自达为了推广自己的豪华品牌，竟然直接上W12发动机，立刻就明白了马自达对Amati品牌的看重：尼玛啊，这都W12了，还不够看重吗？

　　但也正因为如此，大家的心里才格外好奇：既然马自达对Amati品牌这么看重，那为什么马自达没有如同自己的同胞那样取得成功？


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