第一百九十章 “踏板效应”与李·艾柯卡（下）

　　薛老师喝了一口水，微笑着扫视大家一圈，继续讲述米国商业奇人李·艾柯卡的故事：

　　“【逆境崛起】

　　进入20世纪60年代后，艾柯卡亲自出马，夜以继日地研制出一款专为年轻人设计的新车，并定名为‘野马'。

　　‘野马'第一年销售量竟高达41.9万辆，创下了全米汽车制造业的最高纪录。

　　头2年‘野马'新车为公司创纯利11亿美元，艾柯卡成了闻名遐迩的‘野马之父'。

　　后来‘侯爵'、‘美洲豹'和‘马克3型'高级轿车型的推出，更是大获成功。

　　1970年12月10日，艾柯卡终于如愿以偿地登上福特汽车公司总裁的宝座，成了这家米国第二大汽车企业中地位仅次于福特老板的第二号人物。

　　一瞬间，好似整个世界都在他的脚下了，艾柯卡从来没有这么得意过。

　　可是，老天没有让他的高兴持续太久，1978年7月13日，由于‘功高盖主'，艾柯卡被妒火中烧的大老板亨利·福特开除了。

　　当了8年的总经理，在福特工作已32年，一帆风顺，从来没有在别的地方工作过，突然间失业了！

　　艾柯卡几乎无法承受这个打击，这是梦还是现实，命运为什么要给他开这个玩笑呢？

　　不仅如此，亨利·福特要对艾柯卡的支持者进行一次整肃，谁要是继续保持与他的联系，就有被开除的危险。

　　艾柯卡被解雇一周后，负责公共关系的墨菲，接到了大老板亨利·福特打来的电话：‘你喜欢艾柯卡吗？'

　　‘当然！'墨菲回答。

　　‘那你被开除了。'

　　事情就是那么简单。

　　一时间，艾柯卡没有了朋友，没有了事业，仿佛他在世界上已不复存在！

　　‘野马之父'一类的话，再也听不到了。

　　昨天他还是英雄，今天却好像成了麻疯病患者，人人避而远之。”

　　讲到这里，薛老师语气悲怆，神色悲悯。

　　沈笑夫忽然想起汽车天才威廉.杜兰特的悲喜人生，这些人都是经历过巨大的成功与最惨的失败，在人生过山车上享受了一把生与死的轮回！

　　值得尊敬啊！

　　正当沈笑夫走神的时候，薛老师继续说道：

　　“面临人生的低谷，该怎么办呢？

　　‘艰苦的日子一旦来临，除了做个深呼吸，咬紧牙关尽其所能外，实在也别无选择。'

　　李·艾柯卡是这么说的，最后也是这么做的。

　　他没有倒下去。

　　在他被解雇之后，由于过去的威名，许多大公司诸如洛克希德、国际纸业公司等，都对他发出过邀请。

　　但艾柯卡认为，54岁是个尴尬的年龄：退休太年轻，在别的行业里另起炉灶又太老；况且汽车的一切已经在他的血液里流动了。

　　因此，他还是选择了汽车业这一老行当。

　　艾柯卡接受了一个新的挑战——应聘到濒临破产的克莱斯勒汽车公司出任总经理。

　　但是克莱斯勒公司的状况，比他预料的还糟。

　　由于前任的无能，公司几乎处于无政府状态，纪律松弛，35位副总裁各把一方，互不通气；财务混乱，现金枯竭；产品粗制滥造，积压严重。

　　就在艾柯卡上任当天，该公司宣布连续3个季度的亏损达1．6亿美元。

　　在公司处于生死存亡的关键时刻，艾柯卡没有气馁，更不想退缩，而是深入员工中调查研究，认真分析国内外汽车市场的发展趋势。

　　为了拯救克莱斯勒，确保65万员工的工作和生活，艾柯卡没有简单地裁员，决定以紧缩开支为突破口，提出了‘共同牺牲'的大政方针。

　　艾柯卡从自己做起，把36万美元的年薪降为1刀，与此同时全体员工的年薪也减少了125倍。

　　他说：‘要想渡过难关，克莱斯勒人流出的血必须一样多。如果有人光等待别人为他付出，自己却袖手旁观，那就会一无所有。'

　　他强调：‘作为企业的领导，最重要的一点就是身先士卒，做出样子。这样员工的眼睛都看着你，大家都会模仿你。'

　　艾柯卡把自己年薪减至1刀的做法，在米国企业界没有先例，很自然地引起了轰动。

　　克莱斯勒人长期以来一直很铺张浪费，讲究奢侈，他们无不对此深感震惊，开始时很不理解。

　　然而榜样的力量是无穷的，老总的表率作用是最好的动员令。

　　从各级领导到普通员工，人人渐渐地达成共识。大家毫无怨言，心甘情愿地勒紧裤腰带。

　　‘共同牺牲'给克莱斯勒公司带来了生机，使广大员工看到了希望。

　　艾柯卡率领高层领导班子对营销、信贷、财务、计划和人事等部门进行整顿改革，积极扶持新产品的开发，花大力气抓生产制造。

　　当然，更重要的是尽快拿出适销对路的产品。

　　1982年，‘道奇400'新型敞篷车先声夺人，畅销市场，多年来第一次使克莱斯勒公司走在其他公司前面。

　　K型车面市，也一下子占领小型车市场的20%以上。

　　艾柯卡曾经说过——‘齐心协力可以移山填海'。

　　1983年8月15日，艾柯卡把他生平仅见的面额高达8亿1348万多美元的支票，交给银行代表手里。

　　至此，克莱斯勒还清了所有债务。

　　而恰恰是5  年前的这一天，亨利·福特开除了他。”

　　薛老师说完之后，停顿了一会儿，忽然问道：“请问哪位同学知道，为什么我说李·艾柯卡是踏板效应的代表吗？”

　　举手并不踊跃，三三两两的小手举得稀稀拉拉。

　　是不是大家不会回答这个问题呀？薛老师皱了皱眉头。

　　是题目太难了吗？

　　薛老师点了陈瑞来同学回答。

　　陈瑞来站起来说道：

　　“李·艾柯卡以前在福特汽车干得风生水起，36岁当了副总裁，之后又当了总裁。

　　后来他被老福特辞退后，面对其他行业巨头的邀请，他没有从汽车产业上下来，而是坚持耕耘。

　　终于当上了克莱斯勒总裁，并创造了克莱斯勒新辉煌！

　　这就说明，只要站在汽车这块踏板上，总有翻身的机会！

　　回答完毕！”

　　薛老师满意地点点头。

　　沈笑夫的心思飞远了，想到从现在2009年开始，华国汽车行业将进入十年黄金时间，汽车业将大有可为！

　　我们这些汽车专业学子，踏上了汽车产业的“踏板”，

　　岂有不开挂的人生？？


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