第五百六十四章 庞大的汽车后市场（《梦想充电站》求收藏）
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晚饭之后，韩越清、齐国盛告辞。当然。韩越清主动买了单。
刘红林老师继续邀请沈笑夫去公园散步，一边散步一边聊是最好的学习。
沈笑夫对这种方法也很满意。
刘红林来说
“今天我们来讨论——汽车后市场谁主沉浮！
2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%；
我国汽车驾驶人已达1.38亿人，是汽车保有量的1.81倍。
2009年，我国汽车产销量均突破1370万辆，2010年汽车销售量将超过1700万辆。
我国已成为世界上第一大汽车销售市场，汽车零部件市场规模已达到14000亿元，我国已经成为了一个巨大的汽车消费市场。”
沈笑夫感叹：“我们国家从一穷二白，到世界第一大汽车国，也不容易啊！”
刘红林老师道：“是呀！1886年，当本茨发明现代汽车的时候，我们国家还在慎重的半封建半殖民地社会。一次世界大战时，世界强国已经实现了汽车社会，而我们国家还很难得看到汽车的影子！”
沈笑夫道：“真是沧海桑田！”
刘红林老师道：
“好，我们回到汽车后市场这个主题。
据米国、日本等发达国家的经验证明，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60％-70％左右，而整车的销售利润却只有20％左右，于是形成了庞大的汽车后市场。”
沈笑夫感叹：“汽车后市场的利润远远高于整车利润啊！”
刘红林老师道：
“是啊！
汽车后市场如同‘后宫’，有多少秘事不为消费者所知。
近日，华国保险行业协会、华国汽车维修协会首次披露了 18 种常见车型的‘整车配件零整比'，消费者在认识一个新词‘零整比’的同时，也许会吓一跳。
京都奔驰 C 级 W204 的整车配件零整比为 1273%，通俗的理解就是，这款车更换全部零配件所花的费用可以购买 12 辆新车。”
沈笑夫惊讶道：“啊？这么恐怖啊？”
这时候，两人已经走到了公园里面，刘老师带着往林荫小道走去。
刘红林老师接着说：
“在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的，还没有测算到高达600%甚至 700%的数据。
而据国内这份首次披露‘零整比’的报告，18 种常见车型里有10 款车型整车配件零整比超过了400%，因此被形容为‘揭起汽车售后服务最黑暗的一幕'。
但这次披露的仅是冰山一角，极度不透明的汽车后市场“潜规则”重重，即使消费者略知一二，也难逃被狠狠宰一笔的命运。”
沈笑夫问道：“有什么例子吗？”
刘红林老师道：
“比如，前不久，华南地区频频下暴雨，又有一些汽车被水浸了。
一位业内人士透露，只要是被水浸过的车子，羊城某一超豪华车品牌的 4S 店一律开出‘换发动机’的维修方案。
这个品牌的发动机动辄几十万元，而根据具体情况，其实有的汽车发动机不需要更换，只需清理一下发动机即可，维修费用在 1 万多元。
不过，消费者此时往往由购车时的‘上帝'变成‘水鱼’，一来消费者未必知道可‘修'可‘换’，二来当 4S 店维修中心态度强硬时，消费者往往也别无选择，例如这个超豪华车品牌整个羊城地区就仅此一家维修中心，而且该车核心零部件很难从其他渠道买到，基本被经销商垄断。”
沈笑夫道：“啊？！这样啊？”
刘老师接着说：
“与自主品牌相比，进口车与合资车的‘零整比'明显高出一大截。
有专家认为，即使是进口或合资零部件价格高，也不至于比整车原配高出 6~7倍乃至 12倍，这就是因为被总经销狠狠‘扒了一层皮'。
所以应该打破渠道垄断，采用零部件直接进货办法，把过高的价格降下来。
汽车配件价格如此贵，是因为配件供应方面的垄断。
按照《汽车品牌销售管理办法》，汽车的销售和售后服务必须取得品牌总经销商授权，这就使得进口车生产商轻易获得了垄断渠道并任意抬高零配件价格的权力。
国外车企不允许 4S 店行采购维修配件，只能由总经销提供；
不允许车型配套的零部件流通到汽配市场，消费者只能在 4S 店进行更换，必然就抬高了进口车零部件价格。”
沈笑夫道：
“汽车由上万个零部件组成，加之销量大、保有量大，出现产品及服务质量问题的概率就高，这是常识。
我看过一个材料，麦肯锡的研究报告显示，全球汽车后市场每年维持 3%的增长速度，到 2030 年将达到 1.2万亿欧元（约合人民币9 万亿元）。
在全球汽车后市场利润份额中，中国将成为最重要的贡献者之一。
预计到 2025 年，我国汽车后市场的份额将占全球汽车产业链中的 55%。
我们看到，近些年我国汽车后市场正在发生巨大变化，这其中除了量上的增长外，还包括渠道的快速整合、专业快修连锁的快速成长、电商的快速发展等。”
刘红林老师说：
“是呀！
汽车用品花样繁多受有车族青睐。
现在私家车的数量越来越多，各地汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，汽车美容、维修、改装、装饰等汽车相关行业正越来越受到时尚个性的私家车主们的青睐。
如果到汽车服务器市场看看，就会发现那里经营的汽车相关产品种类繁多，不仅有常见的汽车美容、汽车用品、维修配件等产品，就连车辆模型、汽车改装服务，在这里也能找得到。”
沈笑夫问：“汽车后市场有那么多生意吗？”
刘红林老师说：
“汽车后消费品市场并非‘剃头挑子一头热’，在各类汽车用品店如雨后春笋般在城市生根的同时，有车族对各类汽车用品的需求也逐渐旺盛。
比如我自己，是今年年初买的车，从地板、地垫到方向盘套，再到座垫，我都添置全了。
不过座垫用的时间太长了，一方面想有几个替换的，另一方面也想换换风格，所以最近一直在选购汽车座垫。
一般的有车族们也都会同时备有两套以上的汽车座垫或脚垫，同时，花样越来越多的车内装饰品也吸引了他们，不少有车族购买饰品都是出于个性化考虑。”
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