第366章 被震撼的嘉宾

“郝总，你们这办公大楼真的好气派，舒服。”

王船福坐在37楼的董事长办公室，瞭望远处的大海，感觉整个人意气风发，雄心壮志。

“我突然想起一首诗。

登高远望四方景，一道峰峦一道青；

朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”鹏城柿长周泽突然想到，“但我感觉啊，那诗意还真的不如这里。

眼前波澜壮阔，不来未来科技集团，就不知道它有多美。”

今天未来科技集团发布新车，市政府也期望大卖。

如果成功的话，国内就有一家自主产权的中高档汽车品牌了。

“太安逸也不是什么好事，得懂得居安思危才行。”郝强笑呵呵说道，听着几位商业大佬赞美，也感到一丝自豪。

“话说，郝总，未来ES6准备定价多少啊？”王船福好奇地问道，现在问也不算冒昧。

比亚笛新上市的纯电车，销售不佳，亏大了。

其实，受限于眼光。

车丑就算了，还卖那么贵，不好卖也在情理之中。

“王总，还是保持一点神秘感好，一会发布会自然公开。”郝强咧嘴一笑：“我看时间也差不多了，走吧。”

王船福看着郝强那自信的笑容，还是有些疑惑。

真的打算卖五六十万元？

未来ES6已经公开了外观，但他没有看到实车。

图片还不如看实车那么直观，有冲击感。

前天，王船福去参加合资宝玛汽车的新款5系的发布会。

低配520li指导价41.26万元；

中配523li有三款，指导价分别为43.36万元、46.86万元和50.36万元；

中高配525li有两款，指导价分别为55.56万元和62.86万元；

高配525li有两款，指导价分别为55.96万元和62.96万元。

最低配的落地价至少46万元，再加上如今宝玛一贯的加价，估计得48万元了。

至于高配，那得70万元了。

不过，未来ES6不仅仅针对宝玛5系、奔驰Ｅ和奥迪Ａ6，同样针对宝玛、奔驰的SUV系列。

比如，宝玛X3。

昨天，同样也是宝玛F25（国内叫宝玛X3）的全球发布会。

实际上，它是2010年推出。

最新一代，它叫宝玛E83，在2003年推出，懂的人并不多，进入国内并不多。

宝玛X3在米国的起售价大约在40,000到45,000美元之间。

不过，由于进口关税、消费税等因素，宝玛X3进入国内的指导价格大约在60万至80万人民币之间。

进口奔驰GLC、奥迪Ｑ5的国内指导价跟宝玛X3一个样。

在王船福看来，未来ES6比进口宝玛X3、奔驰Ｃ的外观好看。

如果配置比宝玛X3等进口品牌好，而且定价低许多的话，还真有可能好卖。

他看好新能源汽车，与其他同行看法不一样。

比亚笛并不是不想造好看的新车，但增加新生产线需要新投资。

所以说，比亚笛纯电车不好看，主要源于自家原有生产线落后问题。

本来卖的就是低端车，搞那么好的生产线，那亏得更大。

当然，自身技术落后也有很大关系，多方面因素吧。

郝强和几位贵宾边走边说，几分钟后，才来到大型多功能室内培训室。

还在室外逗留的嘉宾们看到郝强到来，赶紧进室内找个位置坐。

郝强率先与嘉宾握手，欢迎他们到来。

三点钟一到，

工作人员拉窗帘，室内就暗下来了。

随后，舞台上的大屏幕和氛围灯全亮起来。

现场氛围，跟电影院一样。

郝强走向舞台，现场上千观众立刻安静下来。

“尊敬的各位来宾,媒体朋友们,大家下午好!

欢迎各位莅临未来科技集团新能源汽车未来ES6新车发布会。

今天,我怀着无比激动的心情,为大家隆重推出未来汽车品牌旗下全新纯电动SUV车型——ES6。”

当郝强讲完的时候，屏幕上立刻呈现四款车的图片。

同时，现场工作人员撤走舞台上那四辆披着车衣的ES6。

四款不同颜色。

云白、天蓝、星灰、黑色。

这是量产车型的颜色，其实新能源汽车中，黑色并不多。

现场观众仔细观察车辆外观，惊叹于其流畅的线条和前卫的设计。

看过图片，还没有现场来得那么震撼。

当然，展示的汽车经过打蜡处理，轮胎都发亮，再加上氛围灯照射，感觉就是不一样。

如果摆放在大街上，效果肯定差一大截。

现场媒体摄影师疯狂地拍照，未来ES6的真面容已经出来了。

郝强停顿了一会儿，接着介绍道：“告诉大家一个好消息，未来ES6已经实现批量生产。”

“这款车型凝聚了我们公司的核心技术积累和创新成果，包括世界最先进的三元锂电池、智能车机系统未来1.0、驾驶辅助系统传感器、汽车电机、控制器系统等都是自主研发。

同时，悬架系统、车身结构设计、动力系统隔振、NVH控制、转向系统、主动振动控制技术等汽车减振技术都是未来科技集团自主研发。

可以说，未来ES6的国产率达到了90%以上。

当然，车机芯片、轮胎等零配件，依然依赖进口。”

现场嘉宾听着郝强述说，有些不相信。

他所说的技术，真的已经达到世界最先进？

接着，

郝强就知道有些人不相信，他开始介绍三元锂电池：“我们集团的三元锂电池，在2006年已经实现批量生产，电池包的电池能量密度已经达到200wh/kg，远超于国际同行，至少40wh/kg。

在这三年中，未来科技集团的三元锂电池已经配置了约五百万辆电动摩托车，没有发生过一起电池自燃或爆炸事件。

在新能源汽车上面，为确保其安全性和可靠性，我们采用了更高级的安全措施，经历过无数次针刺、碰撞、海水浸泡、挤压、短路、过放、过充等测试。

将安全性能提升到极高的级别。

它已经经过国家相关部门的审核，安全性能远超国际标准。

值得一提的是，正常情况下，没有发生过电池自燃事故。

如果是严重碰撞，燃油车都不敢保证，未来ES6，也难保证。”

“现场的媒体朋友，我希望能够客观地进行报道，不要曲解我的意思，谢谢。”

同时，大屏幕上呈现三元锂电池的图片和技术参数，呈现得非常详细。

刚才还有些质疑的现场嘉宾，听着郝强描述的三元锂电池技术参数，的确非常牛比。

国际同行与未来科技集团相差甚远，郝强说世界最先进，的确是事实。

想不到，未来科技集团已经销售了五百万辆电动摩托车。

不过，未来科技集团是电动摩托车龙头，但汽车呢。

他们还是不相信的，毕竟是刚入行。

但不管怎么样，他们承认核心技术之一的三元锂电池达到了国际顶尖水平。

郝强接着说：“我们自主研发的毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达，已经达到了国际一流技术水平，这是汽车行业中，把三类雷达全运用在汽车上。”

他边讲边说，大屏幕上也呈现了三类雷达的技术参数。

比如毫米波雷达，工作频率方面。

常见工作频段为24GHz,  77GHz。

更高频率意味着更好的分辨率和更小的天线尺寸。

未来科技集团的产品已经达到了79GHz。

探测距离方面，

短距离：0-30m

中距离：30-100m

长距离：100-250m

国际一流水平：长距离雷达达到250m以上，这也是未来科技集团的水平。

速度测量范围：相对速度±280km/h以上；

距离分辨率：≤0.1m，也达到了国际一流水平。

还有其他关键参数，比如速度分辨率、角度测量范围、目标识别能力64个以上、更新率、精度、抗干扰能力、环境适应性、功耗、尺寸极小、目标分类等。

要不是被芯片制程和MIMO通道数制约，可以说，它就是国际最先进的毫米波雷达。

接着，郝强介绍超声波雷达和激光雷达的性能参数。

经过参数对比后，现场嘉宾对郝强的话不再质疑了。

真的是达到了国际一流水平，甚至郝强谦虚了，说是国际顶尖水平差不多。

如果不是被芯片硬件制约了，说不定未来五年，没有哪个国际同行能够超越它。

郝强自豪地说：“这样级别的毫米波雷达，国际市场价格，单个售价可以达到500美元，而且还买不到。

在未来ES6的，哪怕是最低配的，我们配了5个！

超声波雷达，我们配了12个，前6个，后6个；

激光雷达，我们配了1个！”

超声波雷达不贵，但耐不住数量多。

激光雷达就非常贵了，按照郝强所说的技术性能，至少3000美元。

当然，大批量生产后，价格会跌下来不少。

毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达等三类产品，真的是高端技术行业，不是有钱就能研发出来的。

汽车行业的王船福没想到，未来科技集团已经研制出来了，而且这么高端，竟然用在汽车上面！

一般高端车也配有以上雷达，但数量少，性能参数比未来科技集团的相差太大了，根本没法比。

“牛比啊！”王船福不禁暗叹。

如此一来，未来ES6的成本会很高。

就是不知道，配置之后的性能如何了。

其他嘉宾听完后，瞬间感觉未来ES6高端上档次了。

世界最先进的三元锂电池，再配世界最先进的驾驶辅助系统传感器。

刚才，郝强还提到了许多科技，难道技术水平都达到了世界一流水平以上？

舞台上的郝强，暂停一下，他喝一口茶，让现场嘉宾消化一下他刚才所说的信息。

也许，对他们来说，太过于震撼了。


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