第6589章

“老领导，今天坐在这里的，除了公务车公司的董事会成员外，就是省里的专治小组，这是省里为公务车公司专门成立的一个领导小组，这个小组唯一的任务，就是寻找一条公务车公司走出困境之路。虽然大家都知道，这是一个十分艰巨的任务，但不管怎么艰巨，我们也要走出去，因为这关乎着全省工业振兴的大局。

借着这个机会，也请老领导给我们支支招。还如刚才那样，老领导，您有什么说什么，深点痛点没关系，不深不痛，不下这挤猛药，很难起死回生呀。”卢中华看着吴峥说道。

“既然中华同志这么说，那我也说一点我的想法。公务车制造公司走到今天这一步，有历史的原因，有政策层面的东西，也有人为的管理不善。现在过多的追究这些原因，已经没有什么意义了。所以，省里成立的这个专治小组，还是十分必要的，也是非常及时的。

公务车制造公司怎么救？从推动核心科技进步，竖立有厚重的华夏品牌的角度看，单纯的资金救助，并不利于其长远发展，破产重组，进行全方位的混和所有制改革，引入有能力的民间造车资本为上策。”吴峥说到这儿的时候，拿过之前有关部门给自己的一份资料：

“从专治小组所提供的这份资料，可以看出来，公务车公司是我们省里的最大的纳税企业之一，每年纳税超过了二百多个亿，创造了的二万个工作岗位，其体量在整个北方地区，仅次于华夏汽车长子。

还有就是，公务车公司拥有零部件供应商近四百家，而在这四百家的供应商中，将近四分之一位于省内，可以说，公务车公司已经在我们省里，建立起了完善的产业上下游供应链。

在国际大品牌即将成为公务车合资公司的绝对控股股东之后，公务车要想独之立生存，摆脱对国际大品牌汽车的过度依赖，必须进行更彻底的改革。”吴峥说到这儿，十分严肃的看了一眼在座的各位。看到有人在记录自己的讲话，吴峥的责任心，又加重了几分：

“那就是必须依靠对造车有热情、有成绩的民间资本。公务车公司今天的处境，应该是我们北方众多生存困难的国企的缩影，要我看，绝对不单是自己的问题，还有这个不确定的北方大环境，这个不确定的时代。

我要在这里强调一点就是，宏观环境对于任何一家企业而言都是相同的。而且和我们国企比起来，那些民营企业，可能会更困难，发展的更艰辛。但为什么在公务车公司走到今天，几乎濒临破产了，而华夏其它的几家大型民企发现的势头不但没有减少，反正更猛了呢？这里面我想，一定有我们公务车公司所不能及的优势，所以，我们一定要千方百计的把这种优势吸引到公司来。怎么吸引？最好的办法，也是最有效的办法，就是依靠这些民间资本。

既然我们可以把股比给外国的国际大品牌汽车，为什么不可以把这一块的优惠给国内民企呢？

说起来，公务车公司也是从民营起步的，走到今天，从民营到国企身份，这还真的是一条让人唏嘘之路，说一句不恰当的话，公务车公司曾握有一手好牌，但这手好牌并不能应对所有难题，自身不成长，终究会被市场抛弃。


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