510 运力、运力、运力！

　　产业授权拍卖，卖的并不仅仅是一套知识。

　　例如“粗钢的几种元素渗透法及热处理法”，在实际生产中，和材料本身秘密无关的工艺很容易被人学走，尤其在魔法背景下，复杂度不够的东西都很难保密。

　　知识无价，生产知识有价，进入拍卖阶段的产业并不是不能定价，只是要通过拍卖的形式，确定一些个重点帮扶对象。

　　凤凰王国的人力、产能都比较有限，没有能力在境外展开全面机械生产建设，这些拍卖产业，则是技术扩散的种子。帮助他们逐渐建立起自我发展改良的能力，经过一段时间之后，他们就能心平气和的看待低端产业被山寨的情况。

　　所有拍卖环节的产业都有实体对接企业，允许中标企业派人员到境内委托培训，这实际是给了他们看到和学习更高级生产形式的机会。

　　至于是否担心教会徒弟饿死师父，完全没那个必要。

　　王国产业走到今天，并不是靠哪个单一厂家的技术突飞猛进，而是以全民教育为基础，先后推动冶金、机加工、化工等几条产业链的爬升。

　　可以说，就算境外出现了更优质的钢，也大概率找不到比王国内企业更好的买家。

　　想在境外复刻王国的产业链，那难度就太大了，至少要先对“产业链”有概念吧。

　　产业链在正常情况下是先发展生产力和分工，再总结概念，而不是像凤凰王国一样先有概念，再定向布局。

　　就好比全民教育，在正常世界里推出来是为了让大家都识字吗？不，是因为不识字的工人阻碍了机器进一步复杂化！所以是先有工业发展，再有面向平民的教育。而王国反过来，先推全民教育，再推产业，加上一些方向性的引导，以及自带的两族灾二代在废土上的见闻，发展速度就跟开火箭一样。

　　即使外人能弄明白这套因果关系，凑到足够的钱开始追教育，出成果也是几十年后了，这几十年间不说发展，还不知道魔族会怎么折腾呢，先顶住了才有其他可谈。

　　所以就算让相关厂家放开了给人学，最多也就能给境外培养一些有一定实力的产业点。

　　产业以点的形式存在，有点发挥不出实力，很难说在对魔族战争中能发挥多大作用，不过王国能拿出来的精力也就这么多。

　　浮岛化背景下，真正的阻碍还是运力。

　　在新年开始的时候，王齐拿到了相关企业去年的报单。

　　飞行器外销许可是前年的事情，按报单显示，去年庞勋厂的总外销量为260架，其中木头人占一半，其余是自己仿木头人做的自产型号羽蛇1……啊，羽蛇是庞勋厂的厂徽主体，其厂名叫迎风展翅。

　　木头人的主结构是神树长出来的，有着完全一体化的机身、机翼两个部分，因为是设计生长的，比正常木头掏出来的一体化结构有着更适应飞行的木纤维走向，强度比正常木制机体明显大很多。

　　仿制起来的难度不小，羽蛇1即使加了更多金属结构件和铆钉，也不得不稍微缩小了一点。

　　不过魔法滑翔机的尺寸和运力关系并不大，只是机体略小导致的平均密度增高，会降低滑翔比。

　　虽然有点差异，用在运输上暂且算两者一样，每架次3吨，260架，以平均3天一个往返计算，总运力上限为18.7万吨。

　　实际运力必然要打个对折还不止，因为很多买家所在的地方根本没什么可以远销的产品，而且因空运定价较高，能进口的东西也有限，主要都是用来做客运。另外魔法飞机虽然在操作上比较简单，还是需要一定时间适应的，对航程12小时以上地区，几年内也很难做到3天一个往返。

　　红石厂在外销方面就不那么积极，全年外销量仅30余架，大半的木头人，还有几辆运力基本可以忽略的汽车状飞行物。

　　两家厂一起，去年对航空局的销售总量为220架木头人，庞勋厂的占比为四成。

　　很明显庞勋厂的产能扩张的比较厉害，年产出总数已经超过300架。

　　当然这主要有木头人的工序比正常制造飞机少非常多的缘故，两百架木头人在组装部分的工程量，都比不上一百架羽蛇1。

　　通过厂家报单，能算出来境外的运输潜力增长很快，不过实际运输情况如何，却缺乏统计途径。

　　能参考的只有境外和王国关系比较近的地区，比如泥潭城。

　　泥潭城也是自己买飞机买的最多的一家，去年的报单销售给泥潭城的总数就达到80余架，加上前年下半年的几架，扣掉半路坠机的一架，刚好有90架。

　　泥潭城和王国之间的运输，大部分都依赖泥潭到南庞勋的陆运，空运部分很少，且这部分都由航空局负责，他们自己的飞机主要就服务非王国方向。

　　该机场有很多服务于“甘霖”救助项目的自己人，能拿到的数据显示，泥潭城机场去年对非王国方向输出的油料，约为2.2万吨，进口物资量差不多也是这个数。

　　计算得出泥潭城平均2.2天能完成一个架次的满载运输工作，既一个满载往返4.4天，算上油料容器重量的往返运输，实际效率已经相当不错。

　　只是2.2万吨油料，真算起来根本没多少。

　　境外基本没有机器普及率，使用燃油的主要是照明、山寨单缸柴油机以及个别的重油炼铁炼钢点。

　　重油炼铁主要是炼废铁废钢，不好计算，还是按柴油机做标准。

　　按每台柴油机每天工作8小时算，一年的耗用大概10吨出头，也就是说2.2万吨，实际只能供应2000台无故障柴油机全年工作，还得是8小时工作制，某些负责带动水泵的机子，8小时真的不多。

　　所以说现有的运力还远远不够帮助境外发展生产能力。

　　还要增强。

　　王国在航空业的人口比例已经有些危险，可选的方向非常少，只能利用现有产能增强。

　　……让红石厂更改生产机型吧。

　　蛮牛滑翔机比木头人生产复杂得多，但是机舱大很多，货物排列选择就更多，单架次超过11吨的运力，从飞行员培养、地勤工作、航空管制来说也能有效降低机场成本。

　　航空局的三架滑翔型，虽然大机舱造成的货物震动让人诟病，可在航空集装箱标准化之前也没停飞过。

　　红石厂改机型之后，可以逐渐让蓝天重工从蛮牛各型号的生产中脱身出来，专心造新飞机。

　　好东西自然是要先给自己减负，蛮牛滑翔型可以用来替代航空局现有的滑翔型小飞机，最后只留下螺旋桨式的木头人作客运用。

　　庞勋厂的外贸利益也要照顾，就让航空局直接给他们分成让他们代销算了。


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