353 怪异样本

　　王齐和李想两个在宫殿九楼观察样本。

　　“应该是高级魔族吧，这再生能力太强了。”发出感慨的是王齐。

　　两个人一个观察玻璃箱，一个观察显微镜下的冻干切片。

　　“这个椭圆形是什么东西？”

　　“消化泡……大概是。那是只出现在单细胞生物上的消化器。”

　　被李想泡在生理盐水里的一截触手尖，在不到120小时后的现在，已经发生了一些形态改变，演化出很袖珍的消化腔，也许是营养不够，它的消化腔细胞并没有分秘消化液，而是用消化泡的形式消化投放的豆渣碎，并且还有新的细胞分化出来。

　　东面救人的事情还没完，不过魔族散开后已经没李想多少事，送了两个营过去后，她就先和几名内廷侍卫回来了，留下阿基姆在现场，随后阿基姆还要带他们到预定的建城地址种树。

　　拿回来的样本形态就和正常进化的生物有显著区别。

　　它的细胞偏小，含水量较低。

　　含水量低的组织，单位重量下能输出的功率更大，类似八腕总目（章鱼等）和有鳞总目（蜥蜴+蛇）的区别。

　　至于细胞大小的区别，就有点超出王齐的能力了，用猜的话，和整体强度有关，因为他和李想的皮肤玻片观察也发现细胞变小的情况。

　　然后它有髓鞘，这是一种只出现于脊椎动物身上的神经保护层，主要功能是加快电位传导，以及避免神经电信号间的互相干扰。

　　但据李想说，它并不是什么脊椎动物，除了嘴巴有几块硬质喙，全身只有不超过二十块可分辨的软骨。

　　这种情况要开专项研究才能弄懂它的生活环境等信息。

　　不过这些和消化泡一比，都不那么异常了，王齐完全搞不明白为什么宏观生物会保留单细胞动物的消化方式，难道是因为经常被打碎？

　　两人说着话，双层夹胶玻璃箱里不到十几厘米的触手动了动，把某个点贴上一粒新的豆渣。

　　“咦！有点恶心。”李想抓他的袖子。

　　她说着恶心，看得却挺起劲，毕竟挺新奇的。

　　王齐笑笑，给这东西安排个出路：“把它丢到研究院去吧，那边人多，能保证一直有人盯着。”

　　“不能烧掉吗？”

　　“没必要，这东西挺有意思。”

　　“放在研究院有人被它打死了怎么办？”李想想起来这东西完全体还挺厉害得。

　　“限制大小嘛，大了就切掉一部分，确保它的力量不足以破开玻璃箱就好。”

　　这种再生的力量有点像扁形动物门的成员，不过有髓鞘就显得高级很多，其细胞分化度也不是扁形动物能比的，具有重大研究价值。

　　至于研究什么……不知道，先当宠物养着也行，说不定哪天就启发了某个院士呢。

　　安排下残余触手的出路，还得安排佩特斯民众的建城相关事宜。

　　把快递任务交给两名内廷侍卫，两人休息一阵转移到有地图的办公室里。

　　“你在路上有没有发现更好的地址？”

　　李想回忆着在飞机上看到的情况，摇头：“都不好，有水的地方地形崎岖，平缓的地方没有植被，这块也一样嘛。”

　　“魔族扩散得太远，新城必须有屏障，只能让他们暂时辛苦一段时间。”

　　“我听说他们已经有人提前迁入我们王国了，那些人不捡着好处了？”李想觉得这批人有点倒霉。

　　王齐耸肩：“人们就这样，有的能抓住机会，有的能准确闪避所有的机会。”

　　提前出走的一批人，走常规的渠道加入王国，会主要在碧绿、风谷安家，风谷是王国的工业核心之一，也是预定的大型城市，直面战乱的机会很小。

　　被救下来的这批就不行了，要做一段时间整个王国最艰苦的群体。

　　混血区里的领主没几个做的好的，应该没有故土难离的概念，只是受教育水平和信息流通状态决定了，绝大多数都不敢踏出自己出生的城市寻找机会。

　　现在安排的城市地址，按北面为时钟零点算，位于黑森林魔法学院的一点方位，凤凰城的四点方位。

　　建城过程暂时不考虑铺铁路，但会建设新标准的公路，连接新城与南镇。

　　新道路标准不止包含有公路，也有铁路，把两者都加宽了。

　　王齐给出最早的公路铁路标准，受到上辈子经验的影响比较大，对于不少体型大的混血照顾得不好，虽然通过减少同排座位也能塞进去，但高度不够舒适。

　　新标把公路单向道宽从3.5米加宽到4米，铁路轨距从1.5米改成1.6米，火车限宽增加到3.5米。

　　铁路的部分动起来很麻烦，等过几年王城到红石段有翻新需求时再一起重建。

　　公路就先建新佩特斯的两条主道，魔法学院不用另外开路，半道上修个碎石路接进去就行。

　　急着弄新标准道路，是因为汽车厂那边的六缸发动机铸钢工艺，有重大成果，重工也掌握了离心浇铸工艺，已经在配合他们准备量产机械。

　　铸造工艺，按材料难度分，是铸铁、铸钢、球墨铸铁，其中铸铁相对差一点，后两者各有优劣，球墨铸铁会有更好的耐磨性。

　　离心浇铸则是相对于翻砂浇铸工艺的，主要用来生产大号齿轮、飞轮等大体为圆形的东西。

　　两项工艺完成后，对比机车总厂此前提供的160马力发动机，只需要略微改变齿轮比，就能白嫖20马力的动力。

　　180马力貌似不高，但一方面这是柴油机，另外也没有涡轮增压，实际限速在六十公里以下，已经能在公路上运输超过二十吨的货物。

　　货物不可能都是钢条钢板，就需要有更长的车厢。

　　火车上早几年就有的标准集装箱，过几个月才有机会上公路。

　　公路加宽，能让大车能跑的容易点，减少事故。

　　公路车宽度可以让一点，但不能让太多，限宽从2.5让到2.6米就到极限，再宽转弯半径太大，城市道路部分就会变得十分麻烦。

　　而照顾大体型民众的使命，只能从别的方面想办法，比如不做车头长度限制。

　　长头车与平头车之争自从有汽车的概念就没怎么消停，王齐站在一个小国王的角度，觉得长头车更靠谱。

　　王齐现在最缺的就是人，普通市民死几个都心疼，要是司机这种技术型职业动不动就死在路上，那可不妙。

　　说实话，谁也不敢保障第一款推向民用的大功率柴油发动机安全性有多高，还是稳着点好。

　　长头车的视野死角大，转弯半径大，但因为人没坐在发动机上，撞击事故也有发动机区先顶着，人员安全性得到了极大的保障。

　　发动机在前也更利于维修，不用像平头车一样要把整个驾驶室翻起来。

　　重载货车的大部分准备工作都已经完成，现在就等一样东西，希望公路建好前能有好消息。


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